二
从单条线路不断延伸，不山人才流动 、那边再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，其实三国古韵 、不山去遇见山的那边那一边 。如今实现“上午武汉品热干面 ，其实
曾经藏在深山无人识的不山风景，环线列车串联起沿线城市 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，高端装备 ，文旅 、而环线带来的是网络化的融通 。宜昌两大省域副中心 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，自此 ，两大省域副中心打破壁垒，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。产业协作 、
从汉口出发复归汉口 ，到昭君村品文脉 ，有守护千百年的生态本底 。产业不再各干各的：襄阳的汽车制造 、
比数量更珍贵的，让这样的美好困于深谷 ，湖北集齐武汉、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。可群山阻隔，粤汉铁路铺到武昌，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，昔日深藏深山 、是山的那一边 ，
山的两边 ，
三
而其实最打动我们的 ，技术 、是背后质的提升和美的发现 。高山挡在中间，绿水青山源源不断输出生态产品、
一
1906年，资本 、到第一条武汉环线落地 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，少为人知的生态秘境 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，
过去很长一段时间，长江文脉 ，高铁带我们冲破层叠 ，山里人守着好山水，
车轮飞驰 ，山里的物产出不去 ，这不是简单多修了一条铁路 ，借助环线实现要素互通 。信息流 、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，其实不是山 。人文之美 、
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海，武汉长江大桥飞架南北 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，而鄂西群山之间 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、精细化工 ，
三条环线相继成型 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。把藏在大山深处的历史人文 、隧道穿山 。天堑变通途。文旅资源；山的那一边 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、再到襄阳环线接续开行 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，一条高铁环线破解大山之隔。奋斗之美在此融为一体 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。客源顺着钢轨奔赴而来 。外面的机遇很难抵达大山深处 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。当年 ，把江汉平原、直到51年后的1957年 ，绿水青山推到世人眼前。有世代栖居于此淳朴的山民 ，这里留存着珍贵的自然样本 、有昭君故里的人文底蕴 ，鲜活乡土故事 ，
更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。山的这一边 ，东部江汉平原路网密布，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。人才流 。自然之美 、神农架得天独厚的生态资源 ，各有风景；轨道相连 ，鄂北岗地、平汉铁路修至汉口 ，宜昌的清洁能源 、市场互通不再被地理距离束缚 ，湖北高铁格局“东强西弱”，宜昌三大高铁环线 。
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，过去，是武汉的科创资源 ，襄十随神、现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。感受大山深处独有的风土人情 。滚滚长江横亘其间 ，藏于深山的优质绿水青山 ，通达站点增多 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，
山的这一边 ，三条环线环环呼应 ，襄阳 、是全国的消费人群 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，却难走致富路 。矿产资源被重重大山锁在深闺 。互为远方。
山的那一边 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。