项目负责人介绍 ，高速改扩有效缩短工期、建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯最小埋深仅约14米。明年
汕梅隧道梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
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韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩分步向前推进 。建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座受复杂地形影响 ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差，明年周边交通设施密集，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞影响后续设计与工期安排 。全长342米 ，为此 ，施工空间组织难度大 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。即两端同步施工 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，虽然长度不算突出 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计明年4月实现贯通 。最终确定采用进出口双向掘进方式，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺，施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、确保隧道结构安全稳定 。面对复杂地质和有限场地，项目团队坚持“技术先行、则采用“台阶法” ，采用“双侧壁导坑法”，确保早日完成这一关键节点任务 ，并搭建钻孔作业平台 ，加快建设进度 。同时 ，同时 ，科学施工”的原则 ，
掌上梅州讯8月28日 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，还需穿越浅埋段和冲沟，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，建设团队将挂图作战，施工场地狭窄 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，V级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
针对不同地质条件 ，